GÖSTA

Namn GÖSTA ex KNUFFA ex ANN MARIE åter GÖSTA Byggår 1946 – 47

Längd 7,00 Bredd 2,20 Djupg 0,50 Motor org Seffle typ BFV 10 hkr fr 1965 Deutz på 9 hk
Historia. Byggkostnad 8.200 kr
GÖSTA gick i flottningens slutskede i trakten av By/Hovnäs mellan Avesta och Sala. Bror Jonsson, Mörklinta körde båten de sista åren i flottningen. Båten såldes 1975 05 23 till byggkonsortiumet Granudden i Gävle där troligtvis BPA ingick. Senare verkade det som BPA blev ensamägare av båten och den användes bla. vid vattenbyggnadsarbeten i Kapellskär och vid byggandet av färjelägret i Öregrund till Gräsö. Därefter var det slutjobbat för GÖSTA och båten lades upp i trakten av Forsmark.

Hösten 2003 fick redaktionen för lidwallsbatar.se kontakt med Öregrunds båtklubb och ordförande berättade att varpbåten övertagits från BPA / PEAB i början av 1990 -talet. Den hade då legat på land i minst 6 år i Öregrund. Innan dess hade den blästrats i trakten av Forsmark. Båten har en Deutz-motor och spelet kunde köras. Båtklubben använde båten som arbetsbåt och för smärre bogseringar. Båten var i gott och praktiskt taget originalskick. Båten var uppkallad efter klubbens ordförande Ann Marie. Var detta nu verkligen GÖSTA frågade vi oss.

Ägarekedjan är ju inte helt komplett. VI gjorde ett besök på plats i oktober 2003 för att få lite klarhet. Den runda akter utan akterspegel och roderkonstruktionen är typisk för båtar byggda på Övermo varv av DFF. Dubbla dörrar in till förpiken styrker också detta och inne i mörkret i förpiken satt en tidkortshållare. En sådan som fanns på nästan alla DFF:s båtar. Saken var klar !! Det var ett DFF bygge !! Och utseendemässigt lik GÖSTA. Lågt fribord med en liten vågbrytare och skvättbord i aktern. Alltså, en av de rätt få av den modellen av typ B-båtarna. Det kan kännas lite som i Antikrundan när man hittar en DFF båt och som i detta fall i nära originalskick. Trots att det spöregnade vid besöket i Öregrund.

GÖSTA fick en ny motor 1965, enligt DFF:s papper en Deutz på 9 hkr. Den satt där fortfarande med italienskt backslag och allt. VI skrev av motornnumret och tog kontakt med Svenska Deutz.
VI blev mycket vänligt bemötta och efter deras efterforskningar kunde konstateras att motorn hade levererats i augusti 1965. Dessvärre kunde de ej ange vem som köpt motorn. Men detta styrkte teorin att det var GÖSTA som gick som arbetsbåt för Öregrunds Båtklubb.

I slutet av 2009 kom det ett e-brev:
– Hej Den här båten köpte jag hösten 2009 av Öregrunds båtklubb Hon är flatbottnad och drivs av en encylindrig Deutz. spelet fungerar utmärkt har tyvärr inte någon som helst historik på henne KNUFFA som är hennes namn idag har Djurgårdsvarvet som hemmahamn
MVH Johan Linhult
Så fick då Johan Djurgårdsvarvet i Stockholm båtens historia genom redaktörens försorg dvs detta du just nu läser. Johan arbetar som båtinredande snickare och använde båten för att rangera kajliggare i Beckholmssundet.

Från 2011 till 2024 ägdes båten av en en Stockholms ångbåtsmaskinister – Janne Lennerdahl – och hade sin hemmahamn i Stavsnäs .
Hon hette nu åter GÖSTA vilket livligt gladde den forskande redaktören. Vi vet också genom våra spanare att GÖSTA var ute och gick så sent som i november 2014.

Sommaren får 2024 redaktionen för lidwallsbatar.se erbjudande om att överta GÖSTA . Hon bärgas från sin viloplats och renoveras i Västanvik.
Ett år senare är hon åter i Siljan och visas upp på Kapprodden i Leksand.
I december 2025 blir GÖSTA K-märkt som kulturhistoriskt värdefull av Statens Maritima Museer.

Se bider nedan eller på Lidwallsbatar.se

På Övermo varv april 1969 Foto Bengt Strandberg

På slutrensning av timmer i Västerdalälven. Vansbro 1970 Red arkiv

Gösta i Hovnäs 1973 under avvecklingsarbeten med flottleden Foto Tord Björkfall

I hemmahamnen Stavsnäs foto Janne Lennerdahl 2012 06 13

Med en luftkyld motor är en sen hösttur inget problem. Foto Carl Öberg 2014 11 14

Janne beslutar sig för att låta GÖSTA gå vidare. Han hör talas om tre gubbar i Leksand som både vill och kan rädda flottningsveteraner. Foto redaktionen 2024 07 18